广货广出 汽车出口连月创新高 - j9

今年上半年，广州港的吞吐量持续攀升，货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口排名中分别位列第五和第六。外贸业务成为推动港口增长的主要动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港通过优化航线网络，截至6月底，集装箱航线总数已超过300条，其中包括186条外贸航线，覆盖了全球主要贸易区域。在服务能力方面，上半年安全护航中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够停靠20万吨级超大型集装箱船，并完成了178艘次的靠离作业，同比增长20.27%，显示出其在大型船舶作业保障方面的能力不断增强。

为应对中东地缘政治带来的物流挑战，广州港引入了4条中东精品替代航线，通过境外中转有效保障了珠三角地区对中东的出口通道。在生鲜进口方面，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%。这使得广州港继续保持其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先优势。

汽车出口方面，“穗港汽车出口快线”显著提升了通关效率，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到了49.2万台，同比增长45.7%。特别是5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，表明“广货广出”的通道畅通无阻。

在口岸改革方面，广州港通过深化调度、引航和口岸三方的协同合作，持续优化国际化营商环境。创新性的“船舶不停运办证”和“零等待”引航调度服务，将远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口的前列。

口岸的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完成，大幅提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，有效缓解了港区作业压力，通关效率得到持续提升。

临港枢纽经济发展迅速，通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，港口流量正转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正在打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势推动外向型产业的高质量发展。

未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环做出贡献。